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  • 北京地铁地下空间的规划和研究开题报告

    发布时间:2019-10-22 来源:www.coat35.com  作者:博硕论文辅导网

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    硕士学位论文开题报告及论文工作计划书

                            
     课题名称:北京地铁地下空间的规划和研究
     学    号                    
     姓    名                    
     专    业                    
     学    院                    
     导    师                    
     副导师                    
     选题时间 2010 年  月  日

     

    XXXXX大学研究生
    2010年  月  日

    一、选题的目的和意义:
    随着城市建设进程的加快,城市人口的高度密集,以及失地农民和新分配的异地大学生向城市的快速涌入,使城市的住房、用地以及交通等方面均出现了发展中的拥堵现象。而地铁正是利用工程技术的优势,通过对地下空间进行开发,使城市的容量得到扩增。开发利用地下空间即是时代发展的迫切之需,也是工程科技进步的直观体现。并且逐步得到人类社会的公认,我国在2007年,由国家建设部在“十一五”科技支撑计划项目中对城市地下空间建设技术研究与工程示范课题进行立项,攻关项目包括城市地下空间建设政策与标准体系研究、城市地下空间规划设计研究、城市地下空间建造技术研究、城市地下空间环境质量保障技术研究、城市地下空间防灾减灾技术研究和城市地下空间建设示范工程等六个子课题。在十一五目标即定后,我国各大中城市开始对地下空间进行拓展规划,并且在地下空间的开发利用上开始对规划设计进行研究,以期使地下空间的开发和利用能够达到效果和功能最优。
    从国家攻关项目中可知,地下空间的规划和研究是一个主课题,而地铁是地下空间规划研究的子课题,但地铁目前在我国只有25个城市已建或在建中,尚处于初级阶段,因此,地铁在规划设计上目前还只注重于开通运行的安全畅通上,并没有在地下空间的规划上做深入细致的研究,这就使地铁的空间设计功能单一,只解决了交通点对点的迅速畅通问题,而对城市的容量、商业的发展以及休闲功能的完善等方面并未发挥其应有的作用。但随着城市建设进程的加快,城市承载力的增强等因素影响,加大地下空间的开发利用将成为未来的一个必然趋势。如果在进一步开发地下空间时,已建成的地铁地下空间部分由于其不可逆性,一旦开发建成将不易更改或拆除,这就使原有的地下空间与新开辟的地下空间形成两条互不作用的平行线,地下空间多功能、多元化、多模式的发展将不可能在地铁地下空间实现,而地铁做为人流密集度大、流通率高的空间资源将在新的发展领域中造成资源浪费,并且由此造成的重复建设成本将会成为社会经济发展的巨大负担。据2007年国家建设局公布的25个城市地铁建设的前期工程即投资8000亿元人民币。
    在这样的大背景下,本文以北京地铁地下空间的规划为研究对象,通过技术路线的选定和各种研究方法的运用,再通过实例进行分析,力争找到地铁地下空间规划的新途径,使地铁地下空间规划建成多功能、多元化、多模式的交通、娱乐、商业、休闲等多位一体的新地下空间布局,从而使地铁地下空间成为城市不可或缺的一部分,并要成为城市中最为优质的资源部分,为地铁地下空间规划在全国推广应用提供一个理论参考,并最终解决城市的综合拥堵问题才是本文选题的目的和意义所在。


    二、国内外研究动态和水平(附主要参考文献,须有相当数量的学术论文或学位论文
    1.2.1国外研究现状
    国际上对于地下空间的开发利用和规划设计方面的深入研究起步较早,从1863年伦敦中心地区全世界第一条地铁建成至今已有了140多年的发展历史,这也是国际上对地下空间早期开发利用和规划设计的皱形。为了不断促进地下空间的利用发展,拓展人类的生存空间,解决日趋紧张的人类生存和发展问题,自1977年开始,国际上第一次召开了地下空间国际学术会议,成立了国际地下空间组织,并确定每两年为一个会议周期,1980年,该会议通过了地下空间资源为人类造福的建议书,1982年联合国自然资源委员会将地下空间列为潜在而丰富的自然资源,指出地下空间是继宇宙、海洋之后,最后留下来的未来开拓领域,1991年会议通过了《东京宣言》,提出“21世纪是人类开发利用地下空间的世纪”。而进入21世纪后,国际上对地下空间的采撷和利用则更趋于社会化和人性化,已不单单是为了利用而开发,而是适度的保护,并于2002年把地下空间首度定位为一种资源,确定了它的不可再生性以及空间资源的的必要性和可行性,2005年又把地下空间定位在了经济和环境这两个即相互促进、又相互破坏的主题上来。
    虽然人类对地下空间的认知层次在不断的提升,同时对地下空间的改造技术也在不断的增强,因此,人类向地下要土地,向地下要空间己成为世界性的发展趋势,并且已成为了衡量城市现代化建设的一个标志。近年来,国外的地下空间规划设计方面的理论和成果正在迅速的增加,一些经济相对发达的国家和地区已在地下空间的规划和设计上取得了相对较高的实践结果,如挪威、日本、加拿大等已使地下空间发挥出了其高容量、高利用率和高档次建设的相对规模。
    但从国际对地下空间的研究和规划上也可以归纳出,地下空间即是造福人类的资源,又是承载人类生存发展的空间,但它又具有不可再生性和不可逆反性,因此,人类对于地下空间的开发必须要适度并且要充分的利用,只有使地下空间利用效率最大化、规范设计合理化,才能减少对地下空间的破坏,才能促进人与自然的和谐。
    1.2.2国内研究现状
    我国对地下空间的利用可以追溯更悠久的历史,西北高原上依地势建窑洞就是对地下空间早期开发利用的人类智慧和文明的成果,近期的地道战更在抗日战争史上涂抹了浓重的一笔,这些地下空间虽未得到充分的开发,但在规划设计上却体现出了其专用性的特点和优势,比如地道战中的地道,它即相互贯通,却又互为独立,设计者通过地道深浅层次的设计、由高向低的迂回走势、以及涡流式的回旋等方式使地道与地道间能够被使用者充分的利用,并且可以在地道内使用烟雾、水源、火种等各种资源,但却只对敌产生效果,而保护已方不受侵害,这充分展示了地道规划设计的合理性,并且在与敌人的斗争中规划设计优势发挥了巨大的效用。
    前人的智慧是由形势所逼,而今天我们对地下空间的开发利用以及规划设计也是被时代所迫,我国做为人口大国,土地和空间对我们显得比其他任何一个国家都更加的重要。但我国由于受历史因素的影响,直至改革开放后,才开始涉猎国际事务,并且伴随着国家经济的迅猛增长,才使土地资源变得愈加紧张,城市问题变得愈加突出,在这样的背景下,我国才开始对地下空间的开发和利用进行深入的研究和发展。因此,我国对地下空间的开发利用和规划研究相对于国外对地下空间的开发利用和规划研究起步较晚。所以,在1999年西安召开地下空间国际学术会议的议题就定位在了“跨世纪的议程和展望”的主题上,这一主题即是针对21世纪而来,也是针对中国这一空间资源与人力资源矛盾相对突出的现实而来。
    虽然我国的历史沉积问题比较浓重,但我国也始终未停止对科学的探索和研究,早在上世纪60年代即有很多学者对地下空间的开发利用和规划设计给予了高度的关注,有很多论著问世,1969年北京地铁线路建成通车,虽然全长仅有23.6千米,但却标志着中国也是拥有地铁的国家,对我国地下空间的开发利用影响较大。同时,在我国一般规模城市早已建成了地下商业街、防空洞、地下仓库等简单功能的地下空间,进入21世纪后,国家发改委和建设部更加对地下空间建设拿到政府议事日程,并在十一五规划中做为重点攻关课题,目前已有25座城市在筹建地铁,中国正在进入地下空间开发的新时代。同时,这也对地铁地下空间的规划提出了暂新的课题。
    [参考文献]
    [1] 城市地下空间设计[M].中国建筑工业出版社,2005.
    [2] 国外地下空间开发利用的现状[M].上海社科院信息研究所.2007
    [3] 陆锡明.大都市一体化交通[M].上海.上海科学技术出版社,2003.
    [4] 戴志中、李海乐、任智劫.建筑创作构思解析—动态,复合[J].2006
    [5] 童林旭.地下建筑图说100例[M],2007
    [6] 北京市地下空间规划管理条例[J].2009
    [7] 薛刚.地上与地下空间的整合[J].2007
    [8] 王炜,陈学武,陆建.城市交通系统可持续发展理论体系研究[M].北京:科学出版社,2004.
    [9] 北京市中心城中心地区地下空间开发利用规划2004年-2020年
    [10] HoffmanW,PavleyR.AMethodofsolutionoftheNthBestPathProblemJournaloftheACM,1959,6:506-514
    [11] RobertAJ,MarkAD.Evaluationmethodsforrailtransitprojeets[J].TranspnRes,1989,23A(4):317-325
    [12] 卢济威.城市设计机制与创作实践[M].南京:东南大学出版社,2005.
    [13] 建质防函[2005]74号.关于印发王铁宏、徐波同志在全国地铁安全生产管理工作联络员会议上讲话的通知.
    [14] 谢正光.北京市地铁运营安全管理[J].北京:全国城市轨道交通运营安全管理研讨会.2004.7.
    [15] 2006年中国城市轨道交通与设备行业分析及投资咨询报告
    [16] 北京城建设计研究总院有限责任公司. CBD地下通道设计[Z].2005.
    [17] 李春.城市地下空间分层开发模式研究[J]:硕士学位论文.同济大学,2007
    [18] 李炳帆.城市中心区地铁枢纽型地下空间规划研究 [J]. 西南交通大学.2009年5月
    [19] 王凤武.建地铁时要同步规划地下空间[J] .中华建设.2009年3月
    [20] 刘叶.西安城市地下空间开发利用规划研究[J]. 西安建筑科技大学.2008年5月

    三、选题的依据(理论依据、技术依据、前期工作研究依据)
    1.3.1理论依据
    对于地铁地下空间,人们习惯性的认为那只是从一个站点连接另一个站点的通道,将地铁地下空间抽象为一个通道式的容器,对于地铁地下空间的规划和设计总是用功能的权威和结构的制约做为简单无理的借口。然而,地铁地下空间做为公共空间,它即有功能上的专用性,同时它也具有服务上的惠众性,因此,地铁地下空间不仅仅需要理性的设计,更需要的是感性的规划,现代地铁地下空间不仅要作为交通功能的载体,而更应把它视为融合文化﹑讯息﹑生态元素﹑科技元素的多元综合体,在空间、结构和设备上都应体现出地域性的文化特色融合。
    地铁做为地下空间开发的先导之一,因此在地铁站点附近普遍进行高强度的开发,使地下空间的开发强度也相应增强,但是地铁线路又会对地下空间形成分隔,因此,需要合理确定地铁线路、地铁站台和地铁站厅的标高。为了减小地铁对其他地下空间的干扰,一般在站台附近的地铁线路,都要设置在地下三层的位置。同时,地铁线路对其他地下空间的干扰也会随着城市规模以及城市经济水平的提高而提高。因为城市地下开发的总量是根据城市规模和经济发展水平以及科技水平的增长而增长的,脱离了城市的主体,则无法对地下空间的需求量进行测度。而在地下空间的开发上,经济因素又是最关键的影响因素,国家人均GDP超过500美元时,开始出现对地下空间的需求,人均GDP超过2000美元时,则地下空间的开发利用向高水平发展,但一般不允许超过地上建筑面积的50%。基于以上要求,地铁地下空间规划显得更为重要。
    1.3.2技术依据
    随着工程技术的发展,对地下空间的舒适度进行优化已成为了可能和现实,利用先进的工程技术,可以对地下采光、声音、气候等物理指标实现严格控制,在有条件的地域甚至会实现地下空间较地上空间更优美、更舒适的效果。比如,巴黎地铁空间设计的新理念使建成的联结歌剧院与新密特朗图书馆的东西向地铁线在设计理念上实现了超越现实的突破,它将建筑学与工程学完美的融合,使地铁空间由工程态度转向规划设计理念。他们将每个车站设计成由街道平面延伸下来的巨大的采光井,并采用拱顶的设计,为了起到防雨作用,在拱顶上部采用涂料,站台3m高的两侧覆盖一层由预制磨光砼和热铸玻璃组成的饰面板,特别是地铁车站的功能得到了完善,入口与大厅的界面变得更为开放,密特朗站的中央大厅颇具市民广场的风范,一系列的规划设计理念使地铁地下空间真正的与城市实现了融入,地铁站成为了城市地上与地下的结点,特别是光学和动线的运用,都使地铁地下空间得到了无限的拓展。巴黎地铁新空间已经探深到地下25米。
    1.3.3前期工作研究依据
    本文在论文开题准备期间,对大量的地铁空间规划、地铁地下空间规划的理论和论著进行了研读,探求了大量的资料文献,包括戴志中、李海乐、任智劫的建筑创作构思解析—动态,复合,2006,童林旭的地下建筑图说100例,2007,北京市地下空间规划管理条例2009,薛刚的地上与地下空间的整合,2007等。
    四、研究内容
    城市发展占用了城市内部和周边大量的土地资源,使城市空间变得越来越狭窄和紧缩,而地下空间又被国际公认为继宇宙和海洋资源之外的留下来的未来资源,这就使地下空间的开发利用成为了可能,地下铁做为地下空间开发利用的先期产物,有着运距远、工程大、使用周期长等特点,如何使地铁地下空间能够保持可持续发展的效力,则完全取决于地铁地下空间的规划与设计。因此,本文研究的主要内容有:
    从城市地下空间开发利用的背景出发,研究城市地下空间开发利用和规划设计的现实性、可行性以及目的和意义,并根据城市地下空间规划的相关要求、技术参数和法律法规,探讨地铁地下空间规划对城市地下空间规划的影响和关联,从而为地铁地下空间规划找到其实用价值和发展价值。同时,从分析城市地下空间开发利用的需求与条件出发,结合北京市地铁地下空间规划的实际情况,研究北京地铁地下空间规划所面临的问题和具备的条件。并以北京地铁16号线做为对象进行具体研究。选取北京地铁16号线的原因是以新建工程为切入点,针对16号线地下空间规划的现状,对16号线沿线的地下空间规划提出指导性建议。并结合国内外其它城市地铁地下空间规划的经验来分析北京市地铁地下空间规划上应借鉴的启示,再通过对北京市地铁地下空间的调查研究,从布局和结构两方面阐明论题。论文的基本框架为:
    第一章 绪论
    1.1选题的背景和意义
    1.21.2国内外研究动态和水平
    1.3选题的依据
    1.4研究内容
    1.5研究方法和技术路线
    1.6研究工作中面临的技术难点和拟采取的解决办法
    1.7预期结果以及创新点
    第二章 研究理论体系的框成
    2.1地下空间规划的管理规定
    2.2地铁地下空间的分类和功能
    2.3地铁地下空间规划的基本原则
    2.4地铁地下空间规划的重要作用
    2.5地铁地下空间规划的现实意义
    第三章 北京地铁地下空间规划的调查与分析
    3.1调查的目的、方法、范围、内容和设计
    3.2调查结果统计分析
    3.3北京地铁地下空间规划面临的问题及原因
    第四章 现阶段我国地铁地下空间规划的理论模型
    第五章 北京地铁地下空间规划的重构设想
    结论与展望
    致谢
    五、研究工作中面临的技术难点和拟采取的解决办法
    1.6.1技术难点
    目前,对地铁地下空间规划的研究类文献很少,已有的理论基础均集中在地下空间的设计以及地下空间的开发利用或转入其他商业用途上,而系统的对地铁地下空间的规划研究类文献十分有限,这对本文的创作造成了一定难度,并且很难找到系统的理论依据做为本选题的理论支撑。
    1.6.2拟采取的解决办法
    通过对各类相关文献进行收集和整理,找到与地铁地下空间规划相关联的理论进行逻辑关系梳理,并通过多种理论进行对照比较,从而形成地铁地下空间规划的系统理论,并通过实例分析,以期能对地铁地下空间规划提出具有可行性的指导建议。


    六、研究方法及技术路线
    (一)研究方法
    1.文献分析法
    对相关的理论概念、对论文写作相关的知识以及北京地铁空间规划的现状和发展趋势等文献资料进行搜集并研读,衡量本文选题的方向和尺度以及为文章的创作理清主线和观点。再通过对地下空间、城市规划、轨道交通等专业书籍和文献的学习提升本文的学术价值。
    2.实地调研法
    对北京的地铁地下空间规划进行实地探查,并通过向地铁工作人员、旅客和规划设计人员谈话,了解地下空间设计上的优缺点,再针对现状做具体的定量分析。
    3.比较研究法
    对国内外地下空间规划设计进行比较分析,找出国外地下空间设计的优势,并通过与国内地下空间规划设计的对比,指出国外地下空间规划设计对我国地下空间规划的借鉴和启示。
    (二)技术路线
    本文通过对国内外地铁地下空间规划和北京地铁地下空间规划的理论依据做基点,通过层层分析递进的方式对北京地铁地下空间规划进行设计重构,从而使地铁地下空间成为一个完整的整合系统。通过对空间规划利用的重要变量做出定量分析,进而导出地下空间规划的可持续发展策略,充分调度各方面的优质资源,为地铁地下空间的利用和发展提供参考和借鉴。

    七、预期结果以及创新点
    1.7.1预期结果
    本选题完成后,可以形成地铁地下空间规划的系统理论,并且通过对国内外地铁地下空间规划的先进经验的借鉴,可以对我国地铁地下空间规划产生启示和发挥指导作用,不仅仅是对北京的地铁地下空间规划产生影响,也会对我国地铁地下空间规划的未来发展提供一定范围的借鉴。
    1.7.2创新点
    (1)形成地铁地下空间规划的系统理论;
    (2)对地铁地下空间规划提出指导性建议;
    (3)使地铁地下空间规划具有可持续发展能力。

    八、完成论文所具备的条件
    1、材料准备情况:
    在中国知网对地铁、地下空间、规划等三个关键词进行关联性检索,收集与本选题相关的论著资料,在互联网对地铁地下空间规划关键词进行检索,收集关于地铁地下规划和城市地下规划等方面的管理规定以及地域性的管理办法。

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