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    汽车柴油发动机行业发展前景研究

    发布时间:2019-10-10 来源:www.coat35.com  作者:博硕论文辅导网

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    汽车柴油发动机行业发展前景研究
        我国柴油机企业可分为两大派系,一是以汽车集团母公司为依托的发动机生产厂家:如大连柴油机厂(大柴)、一汽集团的无锡柴油机厂(锡柴)、中国重汽集团重汽济南动力有限公司(重汽动力)、重汽杭州发动机有限公司(杭发)等,它们的产销量是由母公司统一进行统计上报;二是独立的发动机厂家:如潍柴控股集团有限公司(潍柴)、广西玉柴机器集团有限公司(玉柴)、昆明云内动力股份有限公司(云内动力)、安徽全柴集团有限公司(全柴)、东风朝阳柴油机公司(朝柴)、东风康明斯发动机公司(东风康明斯)等,它们的产销量是单独统计上报的。
       (1)柴油发动机的优点
        一是节能。与汽油相比,每单位柴油所含的能量要比汽油高,因此柴油机的热值比汽油机高,加之柴油机的压燃特性,使其热效率比汽油机高。柴油机的能量转换率大约在40%-50%,而柴油机的能量转换率在30%-35%,柴油机的油耗要比汽油机的低30%}40% o二是环保。一般来说,机动车的主要排放物有一氧化碳、碳氢化合物、二氧化碳、颗粒物和氮氧化物。相对而言,柴油机的一氧化碳、碳氢化合物和二氧化碳的排放量极低,过去认为柴油机的颗粒物和氮氧化物排放比较高且更难控制,但是随着新技术的研发和应用,这一问题己得到很大改进,基本达到了汽油机的水平,废气排放总量比汽油机少45%,且柴油机的尾气对臭氧层的破坏只有汽油机的一半,故而比汽油机更加环保。三是动力强。柴油机低速大扭矩的特性,为汽车提供了更好的使用性能。通过采用先进的燃油喷射技术和电控技术,现代柴油机在动力性、加速性、舒适性指标上已经无异于汽油机。
          (2)柴油发动机的主要问题
        柴油发动机存在的主要问题就是尾气排放中含有较多的氮氧化物和黑色的碳烟。柴油机在燃烧时的压力和温度都高于汽油机,吸入燃烧室里的空气也比较多,燃烧室内剩余空气中的氧气和氮气很容易在高温、高压的条件下发生反应,生成氮氧化物。燃烧区域中油滴周围的含氧量相对于柴油较低,影响了柴油的充分燃烧,这将导致碳烟的排放,也就是颗粒物。不过,随着柴油机技术的进步,其环保性能已大有改善。自1998年以来,新型公路用柴油机的颗粒物排放量已降低了83%,氮氧化物的排放量也己降低了63%,达到欧洲III或欧洲IV的柴油发动机己经基本消除了黑烟。这主要得益于90年代以来柴油机技术的不断创新发展,燃油供给、燃烧室设计和涡轮增压方面的改良。
          (3)柴油发动机的发展趋势
        由于电动汽车、太阳能汽车、甲醇汽车等清洁燃料汽车在近期内难以实现技术上的突破,无法达到实用、普及的程度,加上随着柴油机制造水平和排放技术方面与汽油机之间差距逐步缩小,以及节能的特性,国内车用柴动力向柴油机转移是不可抗拒的必然趋势。随着汽车尾气排放技术的进步,20世纪90年代后,国外不仅载货汽车柴油化得到了广泛普及,而且轿车柴油化进场也明显加快,目前欧洲的柴油乘用车占比己超过50%,而中国的柴油车的市场份额只有不到20%,因此我国的柴油机市场具有巨大的发展潜力,行业前景广阔。随着经济社会现代化发展以及全球能源危机和环境保护的意识不断加强,人们对车用柴油机的性能、品质、环保方面的要求越来越高。车用柴油机热能转换率、噪音、尾气排放、质量稳定等方面的性能成为人们对柴油机选择的标准,所以这方面的技术改进和新品研发是柴油机今后发展的趋势。
     

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